Jelen teszt�nk kiss� rendhagy�ra sikeredett, ugyanis az Alfa kulcs��rt k�zelharc folyt, amely sor�n a mindent viv� ok az, hogy "�n �rok r�la, teh�t nekem kell vele k�zlekednem". A dolog akkor v�lik d�ntetlenn�, amikor mindk�t r�szr�l elhangzik a fenti �rv, majd j�n a d�bbent csend, az �lnok c�pamosoly �s az al�bbi kompromisszum: a cikk els� fel�t j�magam, a m�sodikat pedig Koncz koll�ga fabrik�lta, aki m�g azt sem volt rest bevetni a nemes verseng�s sor�n, hogy neki alanyi joga van alf�zni, mivel �gyis � volt kint az SW bemutat�j�n; sz�nalmas.

Teh�t, ha a 159-es �ppen nem a megrend�thetetlen kollegi�lis bar�ts�got rontja, akkor annyit kell r�la felt�tlen tudni, hogy sz�p. Kicsit b�vebben formatervez�si m�remek, amibe sajnos az is beletartozik, hogy az �gyeskez� olasz formatervez�k egy sereg dolgot fel�ldoztak a sz�ps�g olt�r�n - a praktikum k�r�ra. Az els� f�nysz�r�k olyan morcosan tekintenek a k�lvil�gra, hogy meg kell t�l�k bolondulni, de az�rt ott van az emberben a kis�rd�g, hogy - �tl�tsz� v�d�plexi hi�ny�ban - ny�ron mik�nt vakarja majd ki a 159-es b�szke tulajdonosa a bogarakat a m�lyen �l� �regekb�l.

Szint�n bosszant� apr�s�g, hogy a gy�ny�r� csomagt�rfedelet sem akart�k megt�rni holmi bem�lyed�ssel, nyit�shoz kotor�sszunk csak az utast�rben a gomb ut�n. A kritiz�l�st viszont most itt be is fejezn�m, ugyanis kit �rdekelnek ezek az apr�s�gok, ha ilyenekt�l lesz olyan gy�ny�r� a 159-es, amilyen. Kedvencem az �ri�si Alfa-pajzs feletti kis hupli �s a motorh�zfedelet kereszt�lsz�nt� k�t bar�zda, amelyek az A oszlopba olvadva fejezik be eszt�tikai k�ldet�s�ket.

A h�ts� ajt�k kilincsei norm�lis helyre ker�ltek, ami egyfel�l cs�kkenti a modell kup�s jelleg�t, m�sfel�l viszont j� pont, mert �gy legal�bb n�gy darab remekbeszabott kilincset lehet fogdosni az aut�n. Apr� �r�m�k ezek, de a sz�rke h�tk�znapokat pont ezek dobj�k fel, �s akkor m�g be sem sz�lltunk az aut�ba!

Be�lve egy�bk�nt n�mileg odalett a lelkesed�sem, ugyanis hi�ba a kor�bbi modellekb�l megszokott sz�p �vek, m�szerek, tesztaut�nkban mindezt siker�lt agyoncsapni egy mindent bebor�t� sz�rke �rnyalattal. A BMW-vel ellent�tben az Alfa szerencs�re nem adta fel a sof�r fel� hajl� k�z�pkonzol gondolat�t, �gy megmaradt a 156-osokb�l ismer�s minden �rt�nk van, kir�lyok vagyunk �let�rz�s. A korm�ny j� fog�s�, k�zvetlen, de lehetne egy sz�mmal kisebb is, az meg egyenesen v�rl�z�t�, hogy egy ilyen kateg�ri�j� aut�ban mi�rt sp�rolt�k le a korm�nykapcsol�kat. M�rmint az alapfelszerelts�gb�l.

Az �l�sek par�d�s k�nyelmet �s oldaltart�st biztos�tanak, a t�k�letes vezet�si poz�ci�t k�nny� megtal�lni, az �n �letemet m�gis megkeser�tette, hogy a k�z�pkonzol sz�l�t nem kerek�tett�k le, helyette egy h�romcentis perem pont a t�rdemben pr�b�lt maradand� k�rokat okozni. H�tul ugyancsak b�s�ges a helyk�n�lat, b�r hosszabb �tra csak n�gy feln�ttnek k�nyelmes a 159-es. H�t r�viden ennyit a k�lcs�nr�l, arr�l, hogy hogyan kanyarodunk, megy�nk �s f�kez�nk, a k�vetkez� oldalon t�j�koz�dhatnak Koncz koll�ga toll�b�l. Illetve billenty�zet�b�l, vagy mi.

Origo